近日，司凱奇國際有限公司（以下簡稱“司凱奇”）正式通過SPAC方式在納斯達克（NDAQ）掛牌上市，成為“美股新能源（850101）智能化商用車第一股”。
回溯來看，司凱奇成立僅六年，先后經歷了五輪融資，估值曾一度高達10億美元。上市首日，司凱奇股價收于9美元/股。
打造高端新能源智能化重型商用車
公開資料顯示，司凱奇專注于打造高端新能源（850101）智能化重型商用車。司凱奇擁有純電動、混合動力、燃料電池（885775）等類型商用車的研發(fā)、設計和生產能力。其核心技術包括i-DHP混合動力系統、純電動及控制系統、智能駕駛（885736）技術以及氫能全產業(yè)鏈技術（車+電解水制氫+能源（850101）儲存）等。
招股書顯示，截至2024年6月30日、2023年6月30日財年，司凱奇營收分別為611.11萬美元、43.8萬美元；凈虧損分別達598.08萬美元、661.82萬美元。
司凱奇創(chuàng)始人高超為南京航空航天大學博士，擁有20年新能源汽車（885431）從業(yè)經驗。聯合創(chuàng)始人郭原池先后畢業(yè)于加拿大多倫多大學、哈佛大學，曾擔任過華爾街Edward Jones副總裁。
成立至今，司凱奇已完成五輪融資，其投資方主要包括天使灣創(chuàng)投（885413）、紫峰資本、九合創(chuàng)投（885413）、漢能創(chuàng)投（885413）、泰明資本等機構。2023年，公司曾躋身南京市培育獨角獸企業(yè)行列。
對于赴美上市后的下一步戰(zhàn)略步驟，高超表示，計劃擴大產能、投資氫能基礎設施，并進一步拓展在中國、中亞、東南亞（513730）和中東地區(qū)的全球布局，同時為進軍歐美市場做好準備。
新能源重卡行業(yè)前景向好
市場規(guī)模突破千億元
近年來，我國新能源（850101）重卡市場處于快速發(fā)展階段，銷量、市占率不斷提升。
中金企信國際咨詢報告顯示，2024年，我國新能源（850101）重卡銷量達到8.2萬輛，市場滲透率上升至13.62%。在報廢更換補貼政策的刺激下，新能源（850101）重卡月銷量實現同比“12連漲”，增速保持在高位。
根據弗若斯特沙利文報告，2024年，中國新能源（850101）重卡市場規(guī)模突破千億元。2022年，中國重型新能源（850101）商用車的銷量約占全球銷量的93%，從2018年的900輛飆升至2022年的25400輛，復合年增長率達127.9%。報告預計，2025年，中國重型新能源（850101）商用車銷量可達84700輛。
在全球碳中和（885919）目標的推動下，綠色低碳已成為行業(yè)轉型升級的核心驅動力。為此，在應用場景方面，司凱奇已研發(fā)出銀河Ⅱ（49噸插電混動牽引車）、銀河Ⅲ（氫能混動牽引車）、天黿（120噸L4級智能礦卡）、龍王（95噸插混寬體礦用自卸車）等系列產品，可作業(yè)于物流運輸、礦山開采、港口作業(yè)等高耗能場景。
據投資機構研判，礦山場景商用車市場規(guī)模超過2000億元，物流場景市場規(guī)模超過8000億元。其中，新能源（850101）商用車銷量僅占整體銷量的3.38%，由于新能源（850101）商用車技術日趨成熟，以及充電基礎設施布局逐漸完善，新能源（850101）商用車隨著政策傾斜和成本驅動有巨大的增長空間。
不過，對于新入局者而言，站穩(wěn)腳跟并非易事。以徐工機械（000425）、三一重工（600031）為代表的工程機械（881268）廠商占據著較高的市場份額，而一汽解放（000800）、陜汽集團等傳統重卡企業(yè)也不甘示弱。司凱奇等新勢力企業(yè)入局后，正面臨著激烈的競爭態(tài)勢。
