Bernstein資深航空業(yè)研究分析師David Vernon表示，盡管原油價(jià)格有所回落，但航空業(yè)面臨的形勢(shì)依然多變，燃油成本降低對(duì)盈利的全面影響可能需要數(shù)月才能在財(cái)報(bào)中體現(xiàn)出來。
Vernon在接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，雖然航空股可能因油價(jià)下跌的預(yù)期而上漲，但投資者應(yīng)關(guān)注航空公司在航油成本回歸正常水平后，能否維持近期提高的票價(jià)和附加費(fèi)。
Vernon稱：“這場(chǎng)危機(jī)的發(fā)展速度仍如油輪一般緩慢?！彼赋觯珶挳a(chǎn)品運(yùn)輸?shù)絹喼藓蜌W洲市場(chǎng)需要時(shí)間，只有在此之后，對(duì)石油短缺和價(jià)格上漲的擔(dān)憂才會(huì)真正消退。
他解釋道，對(duì)于航空公司來說，關(guān)鍵問題在于即使成本降低，它們能否保持定價(jià)權(quán)，若能如此，盈利動(dòng)力可能會(huì)加速提升。
關(guān)于消費(fèi)（883434）者需求，Vernon否認(rèn)了任何一家航空公司能夠完全不受經(jīng)濟(jì)壓力影響的觀點(diǎn)。
即使是專注于高端旅客的達(dá)美航空（DAL）(DAL.US)，也必須考慮其產(chǎn)品系列所受的更廣泛消費(fèi)（883434）影響。他指出：“隨著油價(jià)上漲，商務(wù)旅行票價(jià)升高，很可能企業(yè)會(huì)對(duì)商務(wù)支出進(jìn)行一定控制?！?/p>
不過，Vernon強(qiáng)調(diào)了達(dá)美航空（DAL）獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，特別是其Trainer煉油廠，這有助于抵消約三分之一因裂解價(jià)差擴(kuò)大帶來的影響。
該航空公司在維護(hù)和維修業(yè)務(wù)方面的多元化，以及貨運(yùn)業(yè)務(wù)中可能因較高航空貨運(yùn)費(fèi)率獲得的收益，為其提供了額外手段來應(yīng)對(duì)成本壓力，而無需將全部負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)（883434）者。
展望未來，Vernon表示，隨著行業(yè)關(guān)注在價(jià)格和費(fèi)用升高的情況下需求能否保持韌性，全美運(yùn)輸安全管理局(TSA)的安檢數(shù)據(jù)仍是關(guān)鍵指標(biāo)。
他指出：“如果今年夏季較低票價(jià)開始出現(xiàn)，我認(rèn)為強(qiáng)勁的旅行需求將會(huì)回歸?！彼麑?duì)達(dá)美航空（DAL）在市場(chǎng)中的地位持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。
此前，在美伊沖突持續(xù)升級(jí)及特朗普設(shè)定的最后期限過后，雙方經(jīng)巴基斯坦斡旋達(dá)成了為期兩周的?；饏f(xié)議。周三，航空板塊普遍上漲。
